空氣彈簧動(dòng)力學(xué)模型的創(chuàng )建過(guò)程

對于某大型飛機機載設備的減振規定，明確提出并設計方案了一種管束膜式雙附制動(dòng)氣室串連空氣彈簧。依靠流體動(dòng)力學(xué)和熱學(xué)基礎理論，得出了敘述空氣彈簧震動(dòng)的線(xiàn)性微分方程，并選用數值計算方法方式對空氣彈簧開(kāi)展了剖析，獲得了比較令人滿(mǎn)意的結果。畢業(yè)論文從空氣彈簧的產(chǎn)品結構設計下手，循序漸進(jìn)，詳盡得出了空氣彈簧動(dòng)力學(xué)模型的創(chuàng )建全過(guò)程低頻高負載空氣彈簧科學(xué)研究串連雙額外制動(dòng)氣室空氣彈簧多個(gè)問(wèn)題研，詳細分析了危害彈簧特性的有關(guān)要素，并得出對應的結果。為空氣彈簧的制定和科學(xué)研究給予基礎理論適用。

結合膜式空氣彈簧的特性，設計方案了一系列雙額外制動(dòng)氣室空氣彈簧，并明確了關(guān)鍵構造規格。根據橡膠氣囊母線(xiàn)槽長(cháng)短不會(huì )改變、隨意橫截面為圓弧狀的假定，推論出串連雙額外制動(dòng)氣室空氣彈簧的主制動(dòng)氣室縱向靜彎曲剛度公式計算為在該實(shí)體模型的根基上，創(chuàng )建了空氣彈簧主制動(dòng)氣室隨意震動(dòng)線(xiàn)性微分方程，為空氣彈簧的設計方案保證了理論來(lái)源?？諝鈴椈傻撵o彎曲剛度和隨意震動(dòng)線(xiàn)性微分方程早已程序編寫(xiě)測算。測算結果顯示：空氣彈簧主制動(dòng)氣室的斜面靜彎曲剛度是震動(dòng)的規律性離散系統轉變；靜彎曲剛度隨彈簧縮小量的提高而轉變，在維持平衡位置不會(huì )改變的情形下低頻高負載空氣彈簧科學(xué)研究串連雙額外制動(dòng)氣室空氣彈簧多個(gè)問(wèn)題研，彈簧的原始工作壓力越大，彎曲剛度越大；

為了更好地在空氣彈簧靜彎曲剛度理論基礎研究中認證假定的合理化和推論的精確性，塑膠材料的離散系統，塑膠膜中提高簾線(xiàn)層的離散系統和非剖析了塑膠膜的線(xiàn)形。根據形變全過(guò)程中的幾何圖形離散系統及其頂蓋與下座與塑膠膜的離散系統觸碰，探討了有限元軟件Msc.Marc中各種各樣離散系統的完成方式?？茖W(xué)研究了空氣彈簧原始氣體壓力轉變對縱向靜彎曲剛度的危害；剖析了頂蓋在不一樣部位時(shí)塑膠膜母線(xiàn)槽的延伸率。結果顯示低頻高負載空氣彈簧科學(xué)研究，空氣彈簧中的縱向力和縱向彎曲剛度伴隨著(zhù)中空彈簧原始氣體壓力的提高而提升；空氣彈簧塑料薄膜母線(xiàn)槽長(cháng)短在不一樣原始標準氣壓下的變動(dòng)百分數低于1.0%，這一誤差是可以進(jìn)行的。與此同時(shí)低頻高負載空氣彈簧科學(xué)研究，將空氣彈簧縱向彎曲剛度有限元分析實(shí)體模型的結論與基礎理論推論開(kāi)展比照，證實(shí)了管束膜空氣彈簧主縱向彎曲剛度關(guān)系式的準確性。文中創(chuàng )建的制動(dòng)氣室。