FD 138-18 DS橡膠氣囊常見(jiàn)的結構有哪些？
橡膠氣囊在近些年十分的熱門(mén)，許多領(lǐng)域都采用這個(gè)產(chǎn)品開(kāi)展應用，那橡膠氣囊常見(jiàn)的結構有哪些呢，今日就讓我們來(lái)了解一下吧。
1、氣室容量相同，氣囊數量越多，彈簧剛度越低，但音樂(lè )數量過(guò)多，扭簧的橫著(zhù)穩定性不好。膠襄橡膠氣囊具備大面積變化率跟高彈簧剛度。因此，一般優(yōu)選添加協(xié)助氣室方式以降低彈簧剛度。當壓力大時(shí)，提升協(xié)助腔體積彈簧剛度的效果更明顯，但隨著(zhù)體積的提高，這種效果會(huì )降低。針對氣囊橡膠氣囊，可以稍微選擇合適的彈簧剛度和協(xié)助腔室容量，以獲得適度的彈簧剛度。因為橡膠薄膜在運行中曲率的微小轉變，氣囊的使用期很短。
2、薄膜橡膠氣囊面積變化率低于膠襄因此，在沒(méi)有協(xié)助氣室的情形下可以獲得較低的彈簧剛度。它通過(guò)改變活塞的形狀和比例來(lái)控制其有用的面積修改率，以獲得更理想的抗S形彈性特性曲線(xiàn)。膠襄橡膠氣囊很難實(shí)現。此外，從扭簧密封的角度看，薄膜氣囊能夠壓力密封，結構緊湊，成本低。薄膜氣囊的使用期一般不如膠襄的堅固耐用。如今，用以的橡膠氣囊仍然是薄膜氣囊。
3、從結構上看，復合橡膠氣囊是前二者的一種，它總結了優(yōu)勢以上2個(gè)氣囊，彈簧剛度低，但加工過(guò)程雜亂。